“华为不造车盛康优配，帮助车企造好车。”这句话的含金量还在不断上升。
华为乾崑和东风打造了全新合作结晶，奕境品牌正式登场。在11月20日举办的华为乾崑生态大会上，东风汽车与华为乾崑发布了联合打造的新能源汽车品牌——“奕境”。
一方是汽车央企“国家队”，一方是智驾“领头羊”。
一个团队、百亿投入，如今初亮相。
关于奕境，外界有诸多好奇，东风和乾崑因何再度深化合作打造新品牌、新品牌要面向哪些用户、做什么样的产品、面向怎样的愿景……伴随着奕境品牌发布，这些问题的答案也在一一揭开。
从汽车智能化转型初期，东风和华为乾崑就已经开始接触，基于智能网联试点合作，奠定了一定的合作基础。
2018年，双方签署战略协议，合作进入规模化落地阶段。华为乾崑智驾与鸿蒙座舱率先在东风旗下多款车型上搭载使用，覆盖高端MPV、豪华越野SUV市场。 从最初的智能网联合作，到后续的全栈技术深度参与，东风与华为乾崑的协作不断下探。如今，“奕境”品牌的推出进一步意味着，双方走向产品定义、项目研发、供应链、生产制造的全链条共建。换言之，双方不再只是合作伙伴，而是深度捆绑的技术与产品共同体。
在智能化出行时代，用户的需求不再仅仅是一台能开的车，而是一个能融入生活、懂用户心思的智慧伙伴。
华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云等智能化能力已经稳坐第一梯队，配合东风的高标准的机械素质，奕境车型的驾乘体验足以想见。
最新版本的华为乾崑智驾搭载全新WEWA架构，让辅助驾驶体验更丝滑“类人”。功能上，车位到车位升级为车位到车位2.0，新增巡泊一体，高速通行ETC等，并且拥有更丰富的SR界面交互，辅助泊车功能。安全上，新增驾驶员失能辅助、侧向负向障碍物检测、爆胎稳定控制等多重守护。
根据最新数据（截止到2025年10月），华为乾崑智驾累计行驶里程已达58.11亿公里，相当于绕地球14.5万圈。可以说，华为乾崑正在助力汽车行业向智能化方向前进。
华为乾崑不仅能提供华为乾崑智驾，还有一套成熟IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）体系、全流程质量管控标准及全球化供应链管理经验，能够为车企深度赋能。
另一方，作为央企“国家队”，东风拥有56年造车经验，服务超6000万用户，具备整车制造、底盘调校及全产业链整合能力。
事实上盛康优配，无论是东风，还是华为乾崑，双方都在各自领域拥有自己的独特优势，而东风更是始终坚持造好车的初心不变；而华为乾崑以智能优势入局汽车产业，全力支持了中国汽车进化与发展。
网友把这次合作戏称为“东华帝君”强强联手，两个实力玩家的再度联手，才探索出车企和华为乾崑的合作新路径。据悉，在奕境的首款车型上，搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案。
据官方披露，奕境首款车型计划于2026年4月北京车展正式亮相，后续每年至少有1款全新车型上市。
奕境面向高品质家庭智慧出行市场，想为那些注重生活品质的用户，打造一台真正超越期待、能让全家人都满意的车。
当下的汽车市场，家庭出行市场已经是红海状态，大三排六座车型层出不穷，且无不面向家庭用车叙事，对于这个群雄逐鹿的领域，奕境还能从中洞察出哪些未被满足的需求？
华为乾崑高层指出，家庭用户未来购车有三大关注点——首先，车的最高级别就是安全，未来车的安全要包括更全面的主被动一体化全维度安全；二是极致的智能化体验，这将成为核心差异点；三是家庭全成员场景关怀，驾驶员要开得省心，乘坐者要坐得舒心。
当下最广泛的家庭群体需要的是一台高品质的精品好车，他们对于汽车的需求已超越基本出行，转而追求更高的安全、智能、品质等的价值需求满足。
东风数十年的造车经验早已铸就产品品质根基，电池基于零起火的管控目标开发，首款车型的电池安全方案历经80余次论证，底盘采用东风冠军级调校，技术领先、结构安全，适配通勤、接送、长途等全家庭出行场景。
在主被动安全性上，华为乾崑智驾已升级至全维防碰撞系统CAS，能够满足全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的五维安全目标，无论是雨雾尘天气，还是偶发的驾驶员失能、爆胎等场景，都能做到极高的安全保障。
截至目前，华为乾崑智驾系统累计辅助驾驶里程已达58.11亿公里，避免可能的碰撞318万次，部分用户新车开了一年没有出过险，第二年的保费平均降幅达35%。
智能、安全之外，奕境品牌的第三个核心竞争点在于重视用户体验。
开放共创，奕境不仅是华为乾崑和东风的强强联合，也是和用户共创的品牌。
“奕境”名字的诞生其实就源自万千用户的积极携手共创。今年10月开始征集品牌命名，最终经过层层创意、投稿、票选，“奕境”就此诞生。
为了打造一台真正超越期待、能让全家人都满意的车，华为乾崑整车团队与东风团队从2024年6月开始就在武汉一起联合集中办公，专业对专业每天就坐在一起，遇到问题立即就当面及时深入的沟通。
在快速的磨合下，双方本质上已经融合成为了一支队伍，他们还给当时的办公地点，起了个形象的名字叫“红柱子”，因为门口两根顶天立地的红色柱子。“红柱子”亦是制造底蕴与科技内核，双巨头为消费者撑起一片兼具安全可靠与智能便捷的未来出行的晴空。
当然，为了追求更极致的竞争力，双方工程师常有碰撞，但一切都是为了给用户带来更好的产品体验。“有的时候为了一个产品的细节，双方争论的面红耳赤，但每一次争吵都是为了给用户打造更好的产品。”华为乾崑高层说道。
东风与华为乾崑的合作不仅是技术攻坚，双方的企业文化与工作模式都存在差异，但是双方的目标是一致的。双方团队通过迅速确立MT、JMT双方联席会等机制，将所有争论聚焦于产品本身，并迅速达成了共识，实现快速同调；当遇到双方都不能说服对方的时候，就请用户出来当判官，用户说了算。
据悉，双方的造型设计师曾为了车的造型更美坚持各自的idea，但“审美”难以像技术参数那样可以量化，于是双方选择向用户找答案，奕境车型的造型前后在不同城市进行过多次市调，通过用户来检验设计成果，只为了在明年上市给用户带来一辆美观大气的好车。
足以想见，“奕境”的本心，是为用户造车，造用户喜爱的车。
过去两年，中国汽车行业的主线叙事悄然发生了变化。卷智能、卷价格、卷参数……这些仍在继续，但头部车企已经开始探索更深一层的竞争逻辑。
这是一个全链路能力被重新估值的时代。在竞争加剧的大背景下，汽车产品开发周期被压缩到18个月甚至更短，这对车企的体系化效率提出了极高的需求。一个车型的成功，不再依赖单点能力的领先，而要看企业能否把研发、组织、供应链、制造、软件、渠道所有环节拉通。
中国车企已经很难再靠“采购一个好方案”来获胜。
这正是奕境出现的意义所在。行业的下一阶段竞争，不再是某一项技术的比拼，而是系统能力的较量。华为乾崑把它最先进的IAS-IPD和IPMS、全球严苛的质量标准以及成熟的供应链管理经验，深度融入奕境，本质上是中国汽车产业顺应趋势下的强强联合。
辅助驾驶领域，华为乾崑已凭亿级公里的规模化积累形成壁垒；制造端，东风几十年构建的大规模工业体系，是任何新势力在短期内都不可能复制的能力。一个是智能化时代超强的“数字能力系统”，一个是工业制造版图中坚实的“物理能力系统”，在体系化竞争阶段，它们的耦合带来的不只是加法效应，而是“能做出别人做不出来的车”。
“奕境”从一开始就把目标瞄准家庭用户这一红海市场，但切入点并不是功能参与叠加，而是抓住家庭用户的核心需求——全维安全、高阶智能、全场景体验。这意味着它不是把智能功能浮在面上，而是以组织体系为底盘、以智能技术为支撑，真正做一台为“家庭用户”而来的车。
在中国汽车迈向体系化竞争的节点上，东风与华为乾崑选择共同推出“奕境”，其实是一次踩中时代需求的合作——在竞争升级、门槛拔高、智能化加速的今天，“奕境”的出现，已经给出了行业下一阶段的答案。
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